В лаборатории Испытательного центра «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» успешно завершён важный этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла, создаваемого по инновационной отечественной технологии для самолёта МС-21-300, сообщает пресс-служба Минпромторга. Изготовитель — АО «Аэрокомпозит».
Во время испытаний на прочность нагрузки на кессон консоли крыла доводились до предельных — с «изгибом вверх», вплоть до разрушения конструкции. В итоге экспериментально подтверждено, что конструкция имеет дополнительный запас прочности по отношению к проектным нагрузкам — это обеспечит безопасность композитного крыла при эксплуатации самолёта МС-21-300.
Таким образом, испытания подтвердили правильность технических решений, принятых при проектировании конструкции композитного крыла и готовность российской авиационной науки и промышленности к производству современных конкурентных на мировом рынке воздушных судов.
«Проведённые исследования показывают, что наша авиационная наука и наша промышленность создали инновационный задел, который на 2–3 года опережает существующие мировые технологии в области композитных авиаконструкций. Наработанный в проекте МС-21 опыт, я уверен, будет востребован в мире», — считает Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
«Честно говоря, мы очень волновались, наблюдая за ходом нагружения крыла, - рассказывает генеральный директор ФГУП „ЦАГИ“, академик РАН Сергей Чернышёв. — И рады, что результат превзошёл наши ожидания. Таким образом, успешно пройден важнейший технологический рубеж на пути создания инновационного самолёта».
www.plastinfo.ru
